想必现在很多小伙伴对于成都地铁四号线换乘一号线这方面的内容都很感兴趣，那么今天小编就为大家整理了一些关于天津地铁5号线换乘相关的信息来分享给大家，希望能够帮助到大家哦。
最近
成都最深地铁车站——
18号线三期骡马市站顺利“见底”
骡马市站是成都首个
地下四线换乘六层站
深度达45.5米，相当于地下15层楼
站区间风井基坑开挖最深处达48.8米
大家一定很好奇
骡马市站为何要挖这么深？
蓉小通带你打探一番
45.5米
成都首个地下四线换乘六层站
“18号线三期工程骡马市站基坑深45.5米，火车北站-骡马市站区间风井基坑深48.8米，假设一层楼的层高为3米，我们相当于在地下挖了15楼、16楼那么深。”18号线三期工程骡马市站项目负责人介绍。“由于骡马市站是四线（1号线、4号线、10号线、18号线）换乘站，而18号线又在最下面，所以车站基坑、区间风井基坑开挖深度会特别深。”
18号线骡马市站配置为六层，地下一层为四线换乘站厅，地下二层为18号线站厅层，地下三层为预留层，地下四层为设备层，地下五层为10号线站台层和设备层，地下六层为18号线站台层。
18号线三期工程骡马市站项目负责人介绍，从上往下，骡马市站四条地铁线路分别为1号线，约17米深；4号线，约24米深；10号线，约35米深；18号线，约45.5米深。如此深度的地铁站，不仅是“成都之最”，在全国也不多见。
18号线三期工程骡马市站施工沙盘图
48.8米
刷新成都地铁基坑开挖深度纪录
在轨道交通线路建设过程中，当轨道交通线路站区间长度较大时，建设者们通过增设风井来排烟、通风。
“风井底部为18号线隧道，上部为设备区。”18号线三期工程骡马市站项目负责人介绍，目前该风井基坑见底的最深处已经达到了48.8米，相当于16层楼高，再次刷新了成都地铁基坑开挖深度纪录，也标志着火车北站-骡马市站区间风井基坑施工取得突破性进展，将进入主体结构施工阶段。
风井长度是28.6米，宽28.5米
风井基坑深度为48.8米，相当于16层楼的高度
站在48.8米深的风井基坑底仰望天空
此外
成都轨道交通还有这些新进展
13号线一期
12月16日，在江底奋战将近四个月的“平安号”盾构机破土而出，标志着轨道交通13号线一期工程三官堂站～九眼桥站区间江下隧道右线顺利贯通，创下成都轨道交通建设史上盾构穿越江河的最长纪录。
30号线一期
近日，随着最后一条电缆顺利割接，成都轨道交通30号线一期工程金融城北站圆满完成象银一至六线10kV电力管线迁改任务，标志着该站点主体结构实施成功扫除所有管线障碍。
期待早日开通运营～
综合|成都地铁、川观新闻、成都发布
