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试驾帅铃T8皮卡谁能给我一个不爱它的理由

   日期:2022-11-25 10:26:10     浏览:5    

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【卡车之家 原创】从2016年上半年皮卡政策解禁开始,就有许多家里有生意,还喜欢出去玩的朋友们对皮卡这种既霸气又实用的车型重新燃起了兴趣。于是,国内各大车企开始争相地推出皮卡产品,品质也都在朝着高端化发展。在今年4月份的北京车展上,江淮推出了他们旗下的高端皮卡——帅铃T8,新车一经面世就一起霸气的外观赚足了大家的眼球。

在刚刚结束的成都车展上,这款备受瞩目帅铃T8终于正式上市。这款新车究竟如何?除了外观之外还有没有什么亮眼的地方?下面咱们就一起看看吧。

此次试驾的车型是帅铃T8两驱次顶配大双版本,官方指导价为11.18万元。对于在这个价格区间选择皮卡车型的朋友们来说,除了必要的实用性之外,肯定还是有“面子”需求的——够不够霸气、够不够凶猛肯定非常重要。

这款车的外廓尺寸为5615×1880×1830,轴距更是达到了3380mm。同价格的SUV在他身边就显得非常迷你了。

从车头部分就可以看出,这款车采用的是美式硬派越野的设计思路,车鼻子非常高,棱角分明,线条硬朗,再加上大面积镀铬装饰的进气格栅,迎面走来非常凶猛。

“车鼻子”高,自然也会把这款车的“眼睛”——车灯带得非常高挑。这个配置的车型采用了一条LED的日间行车灯,同时搭配了一组氙气大灯。外出自驾游难免会到一些偏僻的地方,有了这组灯以后,走没有路灯的夜路依然能够获得不错的照明条件,大家也不用再自己花钱改装了。

车身侧面,这款车采用了265/60R18的轮胎。265的轮胎非常宽大,能为车辆提供非常强大的抓地力和制动力;18寸的轮圈选择得也非常合适——相比于17寸的轮圈来说,大一号会显得更加上档次,但如果再大一号选择19寸轮圈的话,肯定就要选择55扁平比的轮胎。对于这么一台硬派越野风格的皮卡来说,那样就会有一点“壮汉穿高跟鞋”的感觉——并且扁胎在走烂路的时候可靠性也会有所降低。

突出的哑光色轮眉再加上蹬车踏板,整个车的侧面就显得非常宽大,有一种厚重感。

后边的货箱部分,这台大双版本的货箱尺寸是1810X1520X470,再加上它是非承载式的车身结构,承重能力也很大。平时拉点货,或者自驾的时候装点物资装备够用了。

“外观好看这件事我们几个月前就知道了,还用你说?”

好的,那接下来咱们就坐进去实际感受一下。

坐在这台车里啊,高坐姿、宽视野再加上它内饰带来的感受,真的都跟大型的硬派SUV一样。

软包的中控台、棕/黑的色彩搭配再加上打孔的真皮座椅,这个内饰不输于同价格区间的SUV。所以你不用担心朋友上你车的时候给你来一句,“说到底还是货车”。放心吧,不丢面子。

空间上就更是完胜于同价位的SUV了。之前许多国产皮卡的后排空间饱受诟病,但这款T8的后排则没有这个问题,可见设计师真的是考虑到了这款车的用户会带着老婆孩子自驾游这种需求的。

配置上这款次顶配的车型真的让我很满意了,无钥匙进入、无钥匙启动、电动后视镜、倒车影像、倒车雷达,基本上该有的都有了。如果你觉得不过瘾的话,还可以升级到顶配,增加了360全景影像等更多丰富的配置。

最要表扬的,是这个8寸的中控大屏。真的太好用了,自带的高德地图,还支持手机投屏语音控制。胎压检测也集成到了这个中控大屏上。

这款车配备了一款江淮和英国里卡多一起设计的2.0排量的柴油机,最大138马力,320Nm的输出,与之搭配的是一款6速的手动变速箱。

具体什么感受呢?在一段海拔幅度500-1200的山路上,3档上山动力游刃有余。平路上起步、超车也都很有底气。柴油机的爆发性还是很不错的。

所以说你不用担心这款车拉不动你的那点货完全没问题,138马力,拉个轻卡都不成问题。

由于这款车的前悬架采用的是双横臂式螺旋弹簧悬架,相比于常用的麦弗逊式独立悬架能够在保障舒适性的同时提高车辆的操控稳定性,在转弯的时候可以把车身姿态控制得很好,侧倾幅度较小。

噪音方面,柴油机难免会比汽油机声音大一点,但这款车整车NVH优化得不错,不影响乘坐体验。所以你平时拉货的话,公路上设置个定速巡航,动一动方向盘就可以了,非常省心。

如果你用工具车的属性来评价他的话,这样的马力、这样的承载性、这样的公路表现,平时做生意拉点货真的非常好用,不光是拉货多,开着还舒服,别人看着还有面子。

可是花11万买皮卡的车主怎么可能只把它当个货车用。这台车是需要带着老婆孩子亲朋好友出去自驾游的,野地才是让它撒欢的战场。

220mm的离地间隙,让这台车拥有着非常强悍的通过性。而承载式车身、后钢板弹簧悬架、以及和丰田霸道同技术平台的底盘,又让这款车能够更好地应对较差的路况。如果还觉得不过瘾的话,可以加1万3000块钱上个四驱。我看了一下配置表,那个四驱系统是博格华纳的分时四驱,标准的硬派越野装备,脱困能力比那些城市SUV上的适时四驱要强不少。

另外,这款车前后都是盘刹,另外还有博士9.1版的ESP系统。这套系统集成了许多电子辅助功能,每个车轮的制动力度、扭矩输出都在控制之内,能够一直让车身尽可能地保持更好的状态。

对于这么一台皮卡车来说,我是这么理解的,这些配置不是为了让你像开那些小钢炮一样去劈弯,去晚极限操控,而是为了在你拉货多的时候,或者越野的时候,给你一个保障,在你身后拉上一根保命绳。


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