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阁瑞斯10座商务车评测(阁瑞斯是丰田还是金杯)

放大字体  缩小字体 发布日期:2022-11-24 22:32:17    来源:网络    作者:小桃    浏览次数:2    评论:0
导读

想必现在好多人对于阁瑞斯10座商务车评测都比较感兴趣,现在小桃就在互联网上为大家归纳了一些关于阁瑞斯是丰田还是金杯相关的信息分享给大家,希望能够帮助到你。*** 次数:9278347 已用完,请联系开发者***[汽车之家 原创试驾] 作为一款主打商务用途的轻客产品,阁瑞斯一直在其所处的市场内拥有较高的认知度。而随着大通G

想必现在好多人对于阁瑞斯10座商务车评测都比较感兴趣,现在小桃就在互联网上为大家归纳了一些关于阁瑞斯是丰田还是金杯相关的信息分享给大家,希望能够帮助到你。

*** 次数:9278347 已用完,请联系开发者***

[汽车之家 原创试驾] 作为一款主打商务用途的轻客产品,阁瑞斯一直在其所处的市场内拥有较高的认知度。而随着大通G10、风行CM7等一系列MPV车型的问世,本该是它大展身手的市场也逐渐被这些新秀蚕食。为此,阁瑞斯通过一次该款来提升自己的实力。新车提供了标准轴和长轴两种车身尺寸可供消费者进行选择,动力方面也拥有包括2.0L、2.4L以及2.7L在内的3款发动机,可选范围十分丰富。今天,我们有幸试驾到了阁瑞斯2.4L车型,让我们一起来看看“旧貌换新颜”的它在驾乘体验上能给我们哪些惊喜。

之前我的同事王亮已经给大家带来了非常详细的实拍解析,对新车与老款车型之间的变化、空间表现等各方面都进行了很全面的介绍,在此我就不再做过多重复的阐述了,大家可以点击下方的链接进行阅读。另外,此次我们试驾的车型为阁瑞斯 2014款 2.4L旗舰型长轴五门4RB2(加长9座旗舰型),售价13.98万元。

● 外形大气/内饰造型简洁

还是让我们先来简单回顾下新车的外观、内饰设计吧。新阁瑞斯在外观方面相比老款车型的变化主要集中在细节方面,整体轮廓并没有发生变化。在通过对前进气格栅、前大灯等各处造型的调整后,新车的层次丰富了起来,整个档次感也有所提升。

当然,作为一款轻客产品,车身尺寸也是非常重要的。新车提供了两种车身尺寸的车型,长宽高分别为4790×1800×1970mm,轴距为2985mm的标准轴版本;长宽高分别为5235×1800×1980mm,轴距达到了3430mm的长轴版本(试驾车型),可满足客户的不同需求。同时,长轴版车型的车身尺寸相比瑞风M5等竞争对手也有着明显的优势。哦对了,阁瑞斯目前在售车型有7座、9座和11座三种座位数量可选,持有C1驾照的车友可驾驶7座和9座版车型,而11座车型必须要求驾驶者持有B1及更高级别的驾照。

轮胎方面,新车采用的玲珑RADIAL666系列轮胎,尺寸为195/70 R15C,售价约为240元/条。9辐式的轮圈造型中规中矩,符合这一级别车型的表现。

至于内饰部分,上深下浅的色彩搭配,再加上银色饰板和木饰板的加入,整体给人感觉很温馨,同时也有着一定的豪华氛围。新车多媒体系统依旧通过触摸屏进行控制,包括音乐、蓝牙以及导航等功能在内大部分功能均被集成在内。只是在其他配置方面,2.7L车型上的隐私玻璃、电动侧滑门和电动天窗都没有出现,有些遗憾。

● 后排上下车方便/第二排乘坐舒适

新阁瑞斯9座车型采用2 2 2 3的座椅布局。侧滑门的开启幅度很大,配合拉手以及台阶的帮助,所有乘客均能很方便的上下车。此外,第二排乘客除了拥有可调节椅背角度和前后位置的独立座椅外,在第一排座椅下方还设有一个隐藏的脚踏板,乘坐的舒适性相当不错。第三排乘客虽没有踏板,但“脚洞”的设计还是让舒适性大大提高。

● 2.4L 5MT的动力组合

动力方面,阁瑞斯提供了进口的2.0L和2.7L发动机,而我们此次试驾车型所搭载的2.4L发动机则是产自四川绵阳,与其搭配的是5速手动变速箱。另外,新车采用的前双横臂扭杆弹簧独立悬挂,后螺旋弹簧单臂式独立悬架,并且为后轮驱动。

● 动力表现不错/隔音稍差

试驾车为搭载2.4L发动机的手动挡车型。虽然离合器的结合点并不是非常的清晰,但这并不意味着初次驾驶时容易熄火。起步阶段只需按着你的节奏正常的去驾驶,车辆反而会以一种较为轻盈的起步姿态来回馈给你。这样的表现反而让我感到有些意外,当然也带有几分欣喜。个人估计有着这样的表现或许是齿比设定得比较绵密吧。

而说到变速箱的表现,我只能说是有些遗憾。虽然挡位清晰,但挂挡的时候给人较为干涩的感觉。特别是从4挡挂入5挡时,有时变速箱的表现让人难以接受。

至于发动机动力输出的表现方面,我觉得这套动力组合完全可以满足日常使用了,甚至说有那么一丝充裕也不足为过。整个动力输出非常的线性,转速大约在3000rpm时便能开始感觉到较为明显的加速力道。而车速一直持续到80km/h时,也没有非常明显的动力衰退迹象,整体表现相当不错。这样让人忍不住对2.7L发动机的表现充满了期待。

在整个活动的大部分时间里,我们都被安排在第二排或第三排进行试乘,这也让我有了更多的时间来感受新车的乘坐舒适性。相对于动力方面的良好表现,乘坐舒适性就显得不那么让人满意了。我不是说减振效果不好,而是在说隔音效果。

虽然厂家一直在强调他们为了新阁瑞斯的静音做出了多少努力,但在上车体验过后,我只能说:“然并卵。”车辆行驶过程中,整个车内都是来自发动机的噪音,低沉的工作声听久了确实让人十分难受。至于胎噪和风噪,我只能说中低速的时候并没有感受到,而车速较快时发动机的噪音已经成为车内唯一的音源了。

新阁瑞斯采用的四轮独立悬架,虽然理论上应该有着比风行CM7这类采用非独立悬架的车型更好的减振效果,但就实际感受来看,与同级别车型相差并不大。对于细小的颠簸还能处理得较为不错,而遇到稍大一些的起伏、路面不平时,处理得就有些不太干净利索了。

● 总结:

轻客

12.38-27.18万

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(文/小桃)
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